4月14日,水平船台建造的最后一个标准管节E12安全顺利上驳黄船030,在本次E12生产过程中搭载部深中通道施工团队发扬了艰苦奋斗,敢打敢拼的优良作风,顺利确保了E12管节生产节点,管节搭载总拼工作创新的佳绩。
(一)合理安排春节加班,节后快速复工复产,确保小节段完工计划
E12管节小节段总组跨春节假期,人员流动大,劳动力不稳定,同时E12总组过程中还要兼顾E30坞内生产,劳动力压力非常大。针对E12的生产计划,搭载作业区制订春节留人措施和激励方案,并明确春节假期每日的加班生产任务,落实到每一个班组成员,利用春节加班期间,作业区完成了E12管节全部小节段的吊装成型工作,并完成6个小节段焊接工作,为节后快速、全面复工复产奠定良好的基础,确保节后复工每天打砂1个小节段的节拍生产要求。顺利完成3月10日小节段全部完工的计划节点。
(二)克服管顶40mm厚板焊接难题,减少焊缝返工,为搭载合拢缝报验提速
E12管节船台总拼从3月13日开始连续搭载,至4月8日结构焊缝全部完工(含工艺孔封堵),搭载合拢缝施工周期仅用27天,在工效提升方面,针对深中通道管顶40mm厚板焊接难,焊后容易出现横向缺陷的问题,搭载部深中通道施工团队在前期施工过程中不断总结和改进,在E12搭载过程中,重点控制焊道间隙,减少手工二氧打底焊缝的厚度,提高埋弧焊比例,按工艺要求的电流电压进行施工并实施专人专焊,通过以上改进措施,在本次E12管节搭载施工过程中,管顶40mm厚板焊接未出现一例横向缺陷问题,UT探伤一次合格率为99.48%,避免不必要返工,为管节搭载提速,有效缩短船台生产周期。
(三)积极开展QC小组活动,完成E12管节端钢壳联合验收
针对端钢壳端面板局部平整度1mm/米高标准要求,搭载部积极开展QC小组活动,联合质量部和工法部共同攻关。在施工前深入分析前期管节所存在的不足和经验,开工前制定改进方案,通过长排保型、焊后退火、立对接焊缝专人专磨等工艺和管理手段,实现端钢壳平整度在打砂前报验,最终联合验收端面板局部平整度合格率为100%,顺利通过业主、监理以及四航局的联合验收。
接下来,深中通道搭载总拼工作将全面转战船坞线,后续将面临两个管节同时在坞内建造和完整管节起浮、移位、坐墩等难题,搭载部深中通道施工团队将继续发扬攻坚克难的精神,做到每个管节都是第一个管节,每个管节都比上一个管节有所进步。
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